기어 제조에 일반적으로 사용되는 강은 ched 칭 및 템퍼링 된 강, 경화 된 강, 침탄 및 en 칭된 강 및 질화 강철이다. 주강의 강도는 단조 강의 강도보다 약간 낮으며 더 큰 크기의 기어에 자주 사용됩니다. 회주철의 기계적 특성은 열악하며 경부 하 개방 기어 변속기에서 사용될 수 있습니다. 연성 철은 강철을 부분적으로 대체하여 기어를 만들 수 있습니다. 플라스틱 기어가 더 많이 사용됩니다. 경부 하 및 소음이 필요한 경우, 기어와 쌍을 이루는 기어는 일반적으로 열전 도성이 우수한 강철 기어를 사용합니다.
앞으로, 기어는 고하 중, 고속, 고정밀 및 고효율의 방향으로 개발 될 것이며, 크기가 작고, 가벼우 며, 수명이 길고 경제적이며 신뢰할 수 있도록 노력할 것입니다.
기어 이론 및 제조 공정의 개발은 치아 손상을 더 연구하는 메커니즘이 될 것입니다. 이것이 신뢰할 수있는 강도 계산 방법을 확립하기위한 기초입니다. 이는 기어 부하 용량을 개선하고 기어 수명을 연장하기위한 이론적 근거입니다. 발달은 원형 치아 프로파일로 표현됩니다. 새로운 치아 프로파일; 새로운 기어 재료 및 기어 제조를위한 새로운 프로세스에 대한 연구; 기어의 탄성 변형, 제조 및 설치 오류, 온도 필드 분포를 연구하고 기어 작동의 평활도 및 최대 하중을 향상시키기 위해 톱니 프로파일 수정을 수행합니다. 톱니의 접촉 면적이 증가하면 하중 전달 용량 기어의 개선되었습니다.
마찰, 윤활 이론 및 윤활 기술은 기어 연구의 기본 작업입니다. 탄성 유체 동적 압력 윤활 이론을 연구하고 합성 윤활유의 사용을 촉진하며 오일에 극압 첨가제를 올바르게 추가하면 치아 표면의 베어링 용량을 향상시킬 수있을뿐만 아니라 전송 효율을 향상시킬 수 있습니다
